根据《央视新闻》7月21日的报道，孟加拉国空军一架歼-7BGI型教练机于当天中午13点左右失事，坠落在一座学校食堂的顶部，造成了27人死亡，超过100人受伤。这场罕见的悲剧再次引发了公众对孟加拉国空军老旧战机的广泛担忧。
由于有许多重伤者，死亡人数还在不断攀升。
回顾过去，早在1990年，孟加拉国便购买了第一批歼-7M型战机，总数为14架，之后又追加了两批，最终共拥有36架歼-7M。到了2016年，这些不同型号的歼-7战机与8架米格-29、16架雅克-130一同构成了孟加拉国空军的主力力量。虽然孟加拉国空军在2030年前有进一步发展计划，拟购买一批四代半战斗机以保护海上权益和边界安全，但该计划自2018年开始讨论至今仍未落地。而由于装备陈旧、气候炎热、人员培训不到位等因素，孟加拉国空军频繁发生飞行事故。
展开剩余73%▲孟加拉国现役的歼-7BGI型战机
2017年7月，雅克-130交付孟加拉国不到一年时，便发生了“102”号雅克-130战机在训练中的坠毁事故；同年12月，两架雅克-130在空中相撞，导致全部坠毁。到2024年，孟加拉国已经损失了四架雅克-130，占据了其俄制雅克-130机队的四分之一。相比之下，尽管歼-7系列较为简单，但其事故率却低得多。不过，作为一款二代战斗机，歼-7始终受到其原始设计和结构的限制。孟加拉国空军的米格-29因保障困难、出动率较低，迫使空军不得不依赖老旧的歼-7作为主力机型。因此，孟加拉国急需一款成本较低、维护简便的新型战斗机。
▲雅克-130在孟加拉国空军的表现堪忧
自2009年起，孟加拉国总理哈西娜上任并连任至2024年，奉行亲西方、亲印度的外交政策。在空军战斗机更新方面，哈西娜政府选择了英国背景的“台风”战机，并获得了印度的支持。然而，这款单价超过1.5亿美元的战机，早已多年未获得出口订单，孟加拉国空军显然无法承受如此高昂的费用。即便是基础装备米格-29的使用状况堪忧，又怎能指望维护成本高、技术要求苛刻的欧洲战机呢？在双方僵持不下的情况下，哈西娜政府并未采取任何决定性措施，导致局面陷入了长时间的僵局。
▲“台风”战机显然不适合孟加拉国的需求
直到2024年6月，哈西娜政府因取消了6年前实施的公务员配额削减政策，导致全国范围内的抗议活动爆发，民众对她的领导产生了广泛的不满。在抗议声浪中，政府最后将特殊群体的配额份额降低至7%。这场政治风波后，哈西娜赴印度滞留至今，孟加拉国空军也趁机重新审视战机采购计划，最终在12月通过非官方渠道确认，将歼-10CE和“枭龙”Block3纳入采购考虑范围。最终，孟加拉国决定采购16架歼-10CE战机，标志着空军更新的破冰之举。
▲哈西娜任期内，孟加拉国的军事装备更新步伐明显放缓
此外，孟加拉国陆军代表团在最近几个月内也先后访问了中国和巴基斯坦，参观了SH-15卡车炮和VT-4主战坦克。尤其是巴基斯坦，由于采购了大量中国装备并且设有组装生产工厂，成为孟加拉国重整军备的一大助力。虽然印度对此表现出强烈反应，尤其是孟加拉国近年来在边境上的摩擦频发，印度试图通过外交手段施加压力，但孟加拉国国内的情绪依然对印度十分反感。再加上印度拒绝引渡哈西娜等一系列因素，孟加拉国的军备更新进程不仅未受到遏制，反而加速了。
▲歼-10CE在现阶段依旧是孟加拉国最适合的选择
尽管此次歼-7BGI的坠毁事故造成了严重的损失，但从某种角度来看，这一悲剧也促进了孟加拉国决心更新其多年来拖延的战斗机采购计划。从经济角度考虑，虽然“枭龙”Block3对于孟加拉国来说或许更为合适，但由于双方刚刚恢复了长时间僵持后的商业接触，要在短期内完成交易并不现实。因此，歼-10CE依旧是孟加拉国现阶段最理想的选择。
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